Úplne nový McLaren P1

Anonim

V roku 1963 založil rodák z Nového Zélandu Bruce McLaren vlastný závodný tím s názvom McLaren Racing Limited. Hoci je to najlepšie známe pre jeho zapojenie sa do Formuly 1, ktorá je druhým najstarším aktívnym tímom po Ferrari, McLarenove počiatočné úspechy boli v Indianapolise 500 a kanadsko-americkom Challenge Cup alebo Can-Am. Jeho úspech vo Formule 1 sa nesmie ignorovať, pretože vyhral osemkrát konštrukčné majstrovstvá a dvanásťkrát vodičské majstrovstvá.

Tím má za sebou niektoré z najväčších mien pri pretekoch. Mark Donohue a Johnny Rutherford získali tri tituly s McLarenom v 500 Indianapolis v polovici 70. rokov. Vo Formule 1 mal tím tú česť mať vo svojich radoch rád NikiLaudu, Alaina Prosta, AyrtonaSennu, Miku Hakkinena a Lewisa Hamiltona. V súčasnosti má vo svojom zozname Jenson Button a Sergio Perez.

2 Partnerstvo s ostatnými výrobcami

Spoločnosť McLaren spolupracovala s inými spoločnosťami a výrobcami, aby zabezpečila jej trvalý úspech. To malo dlhý a produktívny vzťah s cigaretovou značkou Marlboro. Motory Formuly 1 dodávali napríklad spoločnosti Porsche, Honda a Mercedes Benz.

Jej zakladateľ však naozaj chcel mať svoj vlastný konečný cestný automobil. Chcel aplikovať odborné znalosti, ktoré získali na dostihovej dráhe, aby vytvorili najrýchlejší a najrýchlejší zrýchľujúci automobil na svete. Jediným spôsobom, ako identifikovať problémy, ktoré je potrebné vyriešiť, bolo zostavenie automobilu, aby bolo možné testovať ho na cestách. Kým McLaren sám zomrel v roku 1970 po automobilovej nehode, jeho spoločnosť pokračovala v plnení svojho sna.

Niektoré z predchádzajúcich projektov spoločnosti zahŕňali McLaren M6 GT a McLaren M81 Mustang. Hoci pôvodným plánom bolo vyrobiť 250 kusov, z výrobného závodu vyšlo iba 10 kusov, a to kvôli jeho tvrdej cene a potrebe virtuálnej ručnej konštrukcie.

Potom prišiel McLaren F1 v roku 1992. Spoločnosť sa spojila s BMW na dodávke 6, 1-litrového motora V12. Auto bolo trojmiestne kupé s vodičom umiestneným priamo v strede vozidla. Za 3, 2 sekundy dokázala prejsť z nuly na 60 míľ za hodinu. Navrhol to Gordon Murray, známy dizajnér, ktorý bol tiež zodpovedný za pretekárske autá, ktoré do okruhu Formuly 1 vstúpil McLaren. Bolo vyrobených iba 106 kusov.

Spoločnosť potom vyvinula GTR z modelu F1 a súťažila v 24 hodinách Le Mans v roku 1995. Autá McLaren skončili na prvom, treťom, štvrtom, piatom a trinástom mieste. F1 si až do roku 2005 udržala svoju povesť rýchleho výrobného automobilu na svete.

McLaren potom fušoval s Maverickom v snahe prekonať rekord v rýchlosti na zemi. Projekt bol však po úspechu SSC zastavený. Namiesto toho McLaren opäť nadviazal partnerstvo so spoločnosťou Mercedes Benz za svoje úspešné projekty. Patrí medzi ne McLaren Mercedes MP4 / 98T, tandemové vozidlo Formule 1, ktoré umožňuje cestujúcemu sedieť za vodičom a zažiť silu skutočného pretekárskeho vozidla Formuly 1. Pomohlo tiež navrhnúť a vyrobiť Mercedes Benz SLR McLaren, ktorý sa považuje za P7. 5, 5-litrový motor V8 automobilu sa mohol zrýchliť z nuly na 60 míľ za hodinu za 3, 8 sekundy.

Ďalšie tri projekty mali byť tiež s Mercedes Benz. P8 mala súťažiť s Aston Martinom DB9, Bentley Continental GT a Ferrari F430. P9 bol navrhnutý ako supercar verzia P8. P10 sa pôvodne plánovalo nahradiť SLR. Všetky tri projekty sa však v roku 2005 prerušili z dôvodu neúmerných nákladov.

P11 sa ukázal byť McLaren MP4-12C, auto, ktoré sa chválilo vlastným motorom M838T 3, 8-litrového V8 od McLarenu. Vo vozidle sa vo veľkej miere používali technológie Formuly 1.

1 Back to One - McLaren P1

Pôvodne bol známy ako projekt P12, ale keď bol predstavený na autosalóne v Paríži v roku 2012, bol predstavený ako McLaren P1. Hoci jeho dizajn a motor sú silne ovplyvnené MP4-12C, P1 je považovaný za skutočného nástupcu starého McLarenu F1.

P1 obsahuje trikové aero telo, ktoré používalo nielen F1 ako inšpiráciu, ale aj automobil Formule 1 používaný Lewisom Hamiltonom na víťazstvo v šampionáte v roku 2008. Má jednu vaňu z uhlíkových vlákien, ktorá sa považuje za päťkrát silnejšiu ako titán, Panel bol tvarovaný na vedenie vzduchu tam, kde je to najviac potrebné. Pásy na prednej strane boli tiež minimalizované, aby umožnili úniku väčšieho povrchu z horúceho vzduchu. Má tiež zadné krídlo, pohyblivú klapku v štýle DRS, ktorá funguje ako obrátené krídlo lietadla. Automobil dokáže vyvinúť prítlak až 600 kilogramov rýchlosťou 160 míľ za hodinu.

Motor je upravenou verziou modelu M838T, ktorý dokáže vyrobiť 727 koní a krútiaci moment 531 lb ft. Toto je ďalej podporované elektrickým motorom, ktorý môže produkovať ďalších 176 koní. Celkový výkon P1 je preto 903 koní, zatiaľ čo krútiaci moment je 664 lb ft, čo McLaren úmyselne obmedzil na ochranu spojky. Riadenie je ostré a citlivé a vyžaduje iba 2, 2 zákruty so zámkom v porovnaní s 2, 6 MP4-12C.

Predstavenie nebolo nič menej ako úžasné. Môže ísť z nuly na 60 míľ za hodinu za menej ako tri sekundy, od nuly do 124 za menej ako sedem sekúnd a od nuly do 186 za 17 sekúnd.

P1 bol vybavený špeciálne navrhnutými pneumatikami Pirelli, ktoré sa skôr podobajú závodným pneumatikám ako normálnym cestným kolesám. Tieto kolesá merajú 19 palcov vpredu a 20 palcov vzadu. Predné brzdové kotúče sú podobné ako v Le Mans pri 390 milimetroch so šiestimi piestovými strmeňmi, zatiaľ čo zadná časť meria 380 milimetrov so štyrmi kvetináčmi a všetky vankúšiky špeciálne vyrobené spoločnosťou Akebono.

Auto váži iba 1 395 kilogramov. Má sa postaviť iba 375 kusov. McLaren si kladie za cieľ, aby P1 nebol absolútne najrýchlejším autom na svete, ale aby bol najrýchlejším sériovým automobilom na pretekárskej dráhe, čím sa stal relevantnejším pre skutočnú jazdu na cestách.

Tagy: Formula One, McLaren P1, Bruce McLaren, závodný tím, McLaren Racing Limited, najrýchlejšie autá

Úplne nový McLaren P1